18 мая 2026 года «Московский метрополитен продолжает развиваться высокими темпами даже спустя 91 год с его открытия. В настоящий момент в столице одновременно используют 12 тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК) при продлении двух существующих и создании двух новых линий метро. Так, четыре комплекса, включая 10-метровые щиты-гиганты “Мария” и “Лилия”, задействованы для создания тоннелей на будущем Рублёво-Архангельском радиусе. Ещё три шестиметровых щита продолжают работы на перегонах перспективной Бирюлёвской линии», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Кроме того, два шестиметровых щита ведут проходку на Арбатско-Покровской линии от существующей станции “Щёлковская” к строящейся “Гольяново”. Три ТПМК задействованы на строительстве второго этапа Троицкого радиуса – один из них ведёт проходку между станциями “Ватутинки” и “Кедровая”, ещё два – прокладывают перегоны между действующей станцией “Новомосковская” и перспективной “Сосенки”.

«Сегодня в стадии активного строительства находится 21 новая станция на трёх существующих и двух перспективных линиях метро. Так, на будущем Рублёво-Архангельском радиусе в дополнение к двум ранее работавшим в составе Большой кольцевой линии станциям строятся восемь новых, а на Бирюлёвском – начались работы над пятью из 10 планируемых здесь станций – это “ЗИЛ”, “Остров Мечты”, “Кленовый бульвар”, “Луганская” и “Каспийская”», – уточнил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

Ещё шесть станций создаются в рамках второго этапа Троицкого радиуса, на действующей Арбатско-Покровской линии строится новая станция “Гольяново”, а на Кольцевой – “Достоевская”, первая за более чем 70 лет с момента запуска движения по этой линии. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

15 мая 2026 года Москва отмечает 91-й День рождения метрополитена. В программе праздника: парад поездов, творческие мероприятия и бесплатные подарки.

15-17 мая пройдёт выставка ретровагонов на станции “Партизанская”.

15-17 мая в ходе творческих мероприятий выступят музыканты проекта «Музыка в метро», а художники «Искусства в метро» создадут картины прямо на глазах у пассажиров на станциях: “Проспект Вернадского”, “Маяковская”, “Площадь Революции”, “Сухаревская”, “Китай-город”, “Чеховская”, “Сретенский бульвар”, “Мичуринский проспект”, “Рижская” и “Авиамоторная”.

15-16 мая на стойках «Живое общение» на станциях “Курская”, “Парк культуры”, “Киевская”, “Павелецкая” и «“Савёловская” каждый может получить бесплатные памятные сувениры от московского транспорта.

16 и 17 мая пройдёт парад поездов: девять составов различных серий будут курсировать по Кольцевой линии с 09:00 до 20:00, демонстрируя эволюцию поездов метро.

15 мая 2026 года Началась проходка правого перегонного тоннеля между будущими станциями “Ватутинки” и “Кедровая” южного участка Троицкой линии Московского метрополитена.

Специалисты АО «Объединение «ИНГЕОКОМ» на тоннелепроходческом механизированном комплексе (ТПМК) NFM 1331/342/0920 «Натали» проложат тоннель диаметром шесть метров и длиной 2,55 километра. Проходка будет осуществляться вблизи крупной автомагистрали — Калужского шоссе. Максимальная глубина тоннеля составит 32 метра. Завершить работы планируется в 2027 году. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

Фото пресс-служба Мэра и Правительства Москвы, 2026.

14 мая 2026 года Второй наземный вестибюль станции “Рижская” Большой кольцевой линии метро, возле пересечения Проспекта Мира и Водопроводного переулка, сооружает СМУ-6 Мосметростроя. Устройство эскалаторного наклонного хода в вестибюле станции уже завершено, выполнена сбойка с подземной частью. Строители также завершили проходку верхнего свода подходного коридора, который соединит наклонный эскалаторный тоннель с ходками. Протяженность каждого из них составит около 17 метров. В боковых проходах будет одностороннее движение пассажиров, в центральном — двустороннее.

Фото: газета “Метростроевец”, 2026.

По завершении разработки грунта и монолитных работ стартует отделка. Стены и потолок ходков зашьют алюминиевыми трёхслойными панелями с лаконичными встроенными светильниками. Пол выполнят из гранитных плит. Все материалы аналогичны тем, что применялись на строительстве станции “Рижская” БКЛ и пересадки на Калужско-Рижскую линию. (Источник: газета “Метростроевец”, №4\5-2026)

12 мая 2026 года Возведение электродепо «Новорижское» идёт полным ходом. Здесь будут отстаиваться и обслуживаться одновременно около 30 поездов метро. Депо будет расположено с северной стороны Новорижского шоссе в районе 23-го километра в Красногорске. Строительство ведётся по типовому проекту с максимально компактным и эффективным размещением всех необходимых объектов.

На участке 13,9 гектара планируют возвести цех эксплуатационного обслуживания на 26 канав с камерой мойки составов, мотодепо с ремонтно-строительным участком, производственно-административный и инженерно-технический корпус, тренировочный полигон и многое другое. Их общая площадь составит более 48 тысяч квадратных метров. Развернутая длина путей депо превысит 10 километров.

Фото Максим Мишин \ Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы, 2026.

Новое депо оснастят самым современным оборудованием с высоким уровнем автоматизации. Это позволит качественно и эффективно обслуживать составы.

Рабочие места получат свыше 520 человек. Им обеспечат стабильный доход и социальные гарантии Правительства Москвы. Кроме того, у персонала будут комфортные условия для работы и отдыха. В административном здании появится столовая на 56 мест. Комнаты отдыха локомотивных бригад организуют по типу гостиничных номеров — с размещением в двухместных блоках с санузлами. Медицинская служба будет включать кабинет предрейсовых осмотров, кабинет врача, процедурный и прививочный кабинеты, кабинеты психологов и комнаты медперсонала. Предусмотрены также актовый зал и хозяйственные помещения (прачечная, гладильная, помещения для хранения спецодежды).

Выезд и заезд подвижного состава на будущую Рублёво-Архангельскую линию метро из электродепо «Новорижское» будет осуществляться по соединительному двухпутному тоннелю длиной около 1,6 километра.

Подготовительные и земляные работы сейчас находятся в завершающей стадии. Специалисты занимаются устройством монолитных конструкций и монтажом сборных железобетонных конструкций корпусов будущего депо. Строительная готовность объекта — 15%. Завершить строительство планируется до конца 2027 года. До его ввода в эксплуатацию поезда Рублёво-Архангельской линии будет обслуживать электродепо «Солнцево».

Вместимость нового депо составит 26 канав, ночной отстой — 23 состава по восемь вагонов. Мыть смогут по четыре состава в сутки. Эксплуатационное обслуживание составит 31 состав в сутки.

Ближайшей к электродепо будет строящаяся станция метро “Новорижская” Рублёво-Архангельской линии, которая расположена в районе Кунцево между Ильинским шоссе и 23-м километром Новорижского шоссе.

По конструкции станция “Новорижская” — колонная трехпролетная мелкого заложения. Она будет иметь два подземных вестибюля с выходами к перспективной жилой застройке, торговым центрам «Глобус» и «Лемана Про». Для маломобильных пассажиров установят шесть лифтов. Ожидается, что новой станцией будут пользоваться более 17 тысяч пассажиров в сутки, а к 2030 году — свыше 21 тысячи.

Проектное решение станции метро “Новорижская”.

Согласована архитектурная концепция станции “Новорижская”. Её будущий облик будет перекликаться с расположенными неподалеку музеем-заповедником “Архангельское” и усадьбой Ильинское. Основным акцентом платформы станут колонны, которые будут плавно перетекать в пластику потолка. В дизайне станции преобладают коричневые и белые тона. Колонны и потолок будут выполнены из вертикальных ламелей, создающих образ восходящего пламени. Панели потолка расположат в разных плоскостях, между ламелями встроят ленточные светодиодные светильники. На стенах платформы рядом с названием станции разместят многофигурную композицию из 3D-элементов типа «волна», которую сделают из алюминиевых сотовых панелей — их внешняя поверхность имеет шлифованную фактуру и анодирована под медь. Пол станции отделают плитами из термообработанного серого и светлого гранита. Для отделки вестибюлей применят те же материалы.

Проектное решение вестибюля станции метро “Новорижская”.

На данный момент завершено устройство ограждающих конструкций и разработка грунта котлована, ведётся возведение монолитных конструкций. Строительная готовность станции составляет 29%. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

11 мая 2026 года При проектировании столичного метро активно применяют самые современные технологии. Они помогают координировать работу сотен специалистов и решать сложные инженерные задачи уже на начальных этапах разработки проекта. Например, с 2022 года развиваются технологии информационного моделирования (ТИМ) — создание цифровых двойников с данными о материалах, габаритах и строительных характеристиках проектируемых объектов.

Эти технологии позволяют параллельно работать над проектом сразу нескольким специалистам, оперативно вносить изменения и проверять технические решения. Кроме того, они дают возможность формировать замечания в контексте конкретных решений на основе трехмерной модели, благодаря чему процесс идет более прозрачно и без потери данных.

Сейчас с помощью ТИМ проектируют целые линии метро — Рублёво-Архангельскую и Бирюлёвскую, а также второй этап Троицкой ветки. Например, для участка “Шелепиха” — “Новорижская” Рублёво-Архангельской линии создали более 370 цифровых информационных моделей. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

10 мая 2026 года Сотрудники московского метро обновили оформление тематического поезда «Музей Победы», который продолжит курсировать на Солнцевской линии.

В пути пассажиры могут познакомиться с ключевыми страницами истории Великой Отечественной войны. В вагонах разместили: современные визуальные элементы, архивные материалы, символику Дня Победы.

«Тематический поезд “Музей Победы” направлен на сохранение исторической памяти и популяризацию музейных инициатив в городском пространстве. В честь 81-й годовщины Победы обновили его оформление. Состав напомнит пассажирам о подвиге народа в годы Великой Отечественной войны», — отметил Максим Ликсутов. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

Фото пресс-службы Московского метрополитена, 2026.

8 мая 2026 года Рядом с главным входом в здание Ленинградского вокзала открыт выход №8 со станции метро “Комсомольская”. За несколько дней до этого для пассажиров стал вновь доступен соседний выход – №7. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Выходы №7 и №8 находятся всего в 40 метрах друг от друга и формируют удобную связь между различными видами транспорта и городской инфраструктурой. В рамках работ их оборудовали стеклянными навесами – аналогичных нет ни у одной станции московского метро. Они защищают пассажиров от осадков, а вечером их украшает мягкая подсветка», – рассказал Владимир Ефимов.

© Фото пресс-службы Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы, 2026.

Выходы расположены со стороны Краснопрудной улицы. Работы по их ремонту выполнялись поэтапно, чтобы не перекрывать оба входа одновременно и сохранить привычные маршруты пассажиров даже во время строительства.

Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман добавил, что при проведении работ особое внимание уделили архитектуре: стиль навесов перекликается с концепцией исторического фасада Ленинградского вокзала. Навесы гармонично вписываются в световые решения Комсомольской площади. (Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы)